|
>>>
КАРТИНГ
Пять факторов успеха
 Первый
этап чемпионата Украины прошел не на киевском картодроме "Чайка", как
планировалось по календарю соревнований, а в Полтаве на "Лтаве" (9 - 11
мая). Как оказалось, чемпионат только выиграл от этого переноса. А все -
благодаря активности полтавских болельщиков, заполнявших трибуны, как в
лучшие годы. Несомненно "болельщицкий фактор" стал дополнительным
стимулом для гонщиков. Поэтому борьбы хватало в каждом классе.
Первый этап выдался очень напряженным, нервным и
тяжелым для всех: и для пилотов, и для механиков, и для тренеров.
Связано это с тем, что, во-первых, ежедневно менялась погода, во-вторых,
ежедневно менялось состояние трассы, а отсюда - огромный объем работы,
который пришлось проделать, чтобы найти правильные и точные настройки.
Ну а в-третьих, впервые на Украине проводились гонки в новых
международных классах - KF-3 и KF-2. Адаптация к ним прошла не без
проблем для всех. Можно еще добавить и четвертый фактор - все гонщики
перешли на резину Dunlop, и к ней также нужно было найти подход. Ну и,
наконец, последний, пятый фактор - значительное увеличение гоночных
дистанций в каждом классе. Все это вместе взятое и доставило немало
трудностей.
В классах "Пионер-н-мини" и "Пионер-н", в которых
соревнуются самые юные гонщики, в числе участников не значились ни
хозяева, ни представители кременчугской команды "Kart-Rasing" -
прошлогоднего чемпиона страны в командном зачете. В "Ракет-мини" по
сумме двух заездов первенствовал Артем Семин из СК "Промарматура"
(Днепропетровск). На пятой позиции расположился Александр Кулик из СТК "Лтава",
на 6-й - Анна Селезнева, на 8-й - Тимофей Тертычный, 9-я Валерия
Селезнева, все - "Kart-Rasing". Дальше дела у наших гонщиков пошли
получше. В классе "Ракет" два первых места были за кременчужанами -
Любовью Легкой и Никитой Волошиным, отодвинувшим на третье место
прошлогоднего чемпиона страны в классе "Ракет-мини" Богдана Петренко из
"ДЮК Kart-Rasing" (Одесса). Волошин, кстати, в сезоне - 2007 в
"Ракет-мини" завоевал "серебро". Серебряный призер чемпионата страны в
классе "Комет-120" - Евгений Петров "Kart-Rasing" на втором этапе,
который также будет проходить в Полтаве, будет стартовать в "желтой
майке" лидера. Второе и третье места забронировали за собой Геннадий
Борщ, представляющий клуб "Картточка" (Белая Церковь), и Александр
Кравченок из КК "Пионер" (Харьков). На 8-м месте Алексей Епихин (СТК "Лтава"),
10-й Эдуард Кошуков ("Kart-Rasing").
В новых классах "KF-3" и "KF-2" хозяева трассы
сполна воспользовались поддержкой зрителей и преимуществом "своего
поля". Антон Зайцев ("Интерпид Украина Лтава") первенствовал в "KF-3".
Здесь же Стас Селезнев ("Kart-Rasing") после двух заездов занимает
третье место. На 5-м - его одноклубник Владимир Козыренко, 7-й - Андрей
Величко (СТК "Лтава"). А Николай Ковальчук ("Интерпид Украина Лтава") в
"KF-2" обошел опытных Алексея Бердакина ("ДЮК Kart-Rasing") - 2-е место
и Вадима Кобызева из ХТКК "Лидер МS карт" (Харьков) - 3-е. За тройкой
лидеров расположился юный Назар Шаповалов "Kart-Rasing", далее его
одноклубники. 6-й - Сергей Коваленко - чемпион страны в классе IСА -
юниор, 7 - й - Дмитрий Франчук, 8 - й - Артем Заудальский, 10 - й -
Сергей Скок. В самом престижном классе "KZ-2" многократный чемпион
страны опытнейший Владимир Фурман СТК "Лтава" занял третье место,
пропустив вперед Алексея Яцука и Михаила Курлова (оба - "Промарматура",
Днепропетровск). На 6-месте Николай Ковальчук ("Интерпид Украина Лтава"),
на 16-м - Олег Батюта (СТК "Лтава"). По разным причинам не вышли на
старт первого этапа в этом классе гонщики "Kart-Rasing", которые могут
вмешаться в дальнейшем в борьбу за медали.
"Хочется пожурить нашу Федерацию, - поделился
своими впечатлениями о первом старте один из тренеров команды "Kart-Rasing"
Леонид Коваленко, - за полное отсутствие техкома в новых международных
классах KF-3, KF-2. Напомню, что главное условие в этих классах - это
принудительное ограничение максимальных оборотов двигателя. Если не
контролировать этот параметр, то очень скоро гонки превратятся в
соревнование умелых компьютерщиков, перемывающих "мозги" электронным
блокам моторов. Это, к тому же, гораздо дешевле, чем на тренировках,
выматывая пилотов, технику, резину и прочие "расходники" искать
последние, недостающие 0.3 секунды на круге. Надеюсь, что важность
поднятой проблемы ясна всем".
Валерий ЗУБЕНКО
|
